De Volkswagen ID.4, hoewel het een elektrische SUV is met een ruime interieur en een betaalbare prijs, heeft aanzienlijke nadelen in vergelijking met directe concurrenten zoals de Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 en Tesla Model Y. Hier is een analyse van de tekortkomingen en vaak gemelde problemen van de Volkswagen ID.4.
Nadelen van de Volkswagen ID.4
1. Beperkingen in prestaties en rijgedrag
Middellijke rijdynamiek
Het stuur van de ID.4, dat vaak als vaag wordt beschreven, mist de precisie van concurrenten zoals de Tesla Model Y of Hyundai Ioniq 5. Dit vermindert het vertrouwen van de bestuurder, vooral tijdens het nemen van bochten met hoge snelheid. De achterwielaangedreven (RWD) versie van 2025 haalt een acceleratietijd van 0-100 km/u in 6,0 seconden, sneller dan eerdere versies maar nog steeds achter de Hyundai Ioniq 5 (5,1 seconden voor AWD). De ID.4 weegt ook ongeveer 2.155 kg, wat de wendbaarheid beperkt en het algehele rijgedrag beïnvloedt.
Regeneratief remmen
Het regeneratieve remsysteem van de Volkswagen ID.4 is minder effectief in vergelijking met rivalen zoals de Tesla Model Y. Met een piekdeceleratie van ongeveer 0,15 g in de regeneratieve modus ondersteunt dit systeem geen echt eenpedaal rijden. Dit vereist dat bestuurders regelmatig het rempedaal moeten gebruiken, wat de ervaring vermindert die veel EV-enthousiastelingen prefereren.
2. Gebruikservaring en technologieproblemen
Problemen met het infotainmentsysteem
De ID.4 beschikt over een touchscreen van 12 inch, maar de infotainmentsoftware wordt gekenmerkt door haperingen en bugs. Eigenaren van een Volkswagen ID.4 melden dat schermen bevriezen of onresponsief worden tijdens het navigeren of het gebruik van media. Concurrenten zoals de Tesla Model Y bieden soepelere interfaces met realtime-updates en minder glitches.
Capacitieve touchknoppen, schuivers en schakelaars
De afhankelijkheid van de ID.4 van capacitieve touchbedieningsknoppen en schuivers voor klimaat- en volumeregelingen is een aanhoudende klacht. Deze bedieningsknoppen, schuivers en schakelaars zijn gevoelig voor per ongeluk aanraken en worden gemakkelijk vet. Bovendien voegt het schakelen tussen de bedieningsknoppen voor de voor- en achterruit onnodige complexiteit toe. Dit ontwerp is minder handig dan fysieke bedieningsknoppen en knoppen in de Hyundai Ioniq 5.
3. Bouwkwaliteit en ontwerpfouten
Zorgen over de interieurkwaliteit
Het interieur van de ID.4 is ruim, maar mist doordacht ontwerp. De deurklinken voelen bijvoorbeeld flimsy aan en kraken onder druk. Concurrenten bieden stevigere materialen en een betere afwerking. Daarnaast vermindert de afwezigheid van een frunk de praktische toepassingen. De meeste EV’s in dit segment, waaronder de Ford Mustang Mach-E en Tesla Model Y, bieden een frunk voor extra functionaliteit.
Achteruitrijcamera
Sommige gebruikers melden dat de achteruitrijcamera van de ID.4 een lage resolutie heeft. Afbeeldingen zijn vervormd aan de randen, wat parkeren in krappe ruimtes moeilijker maakt. Dit is een aanzienlijke tekortkoming in een markt waar hoge resolutie, multi-angle camera’s de standaard worden.
4. Oplaad- en efficiëntie tekortkomingen
Oplaadsnelheden
De ID.4 ondersteunt tot 135 kW DC snelladen, waarmee een lading van 10-80% in ongeveer 36 minuten mogelijk is. Concurrenten zoals de Hyundai Ioniq 5 bieden echter een 800V-architectuur met snelheden tot 240 kW, waarmee vergelijkbare laadniveaus in minder dan 20 minuten worden bereikt. Deze langzamere oplaadsnelheid kan voor overlast zorgen voor gebruikers tijdens lange ritten.
Energie-efficiëntie
Met een geschatte energieconsumptie van 17,8 kWh/100 km (RWD versie) is de ID.4 minder efficiënt dan de Tesla Model Y (15,8 kWh/100 km). Dit resulteert in een lagere actieradius in de praktijk, ondanks vergelijkbare batterijcapaciteiten (77 kWh bruikbaar).
Betrouwbaarheidsproblemen
Software-updates
Updates via de lucht (OTA) zijn bedoeld om bugs op te lossen, maar hebben de terugkerende softwareproblemen niet volledig verholpen. Autobezitters hebben sporadische storingen in navigatie- en mediasystemen gerapporteerd, wat het vertrouwen in het tech-ecosysteem van de auto ondermijnt.
Andere problemen
Zorgen over de bouwkwaliteit strekken zich ook uit tot externe elementen, zoals de deurhaken die fragiel aanvoelen. Sommige autobezitters hebben ook problemen gemeld met de knoppen voor het aanpassen van de spiegels, waarbij ze beweerden dat deze na verloop van tijd onbetrouwbaar werden.
Hoewel de Volkswagen ID.4 wordt geprezen om zijn ruime cabine (achterbeenruimte: 967 mm) en stille rit, benadrukken veel autobezitters de technologische tekortkomingen en minder comfortabele rijervaring in vergelijking met rivaliserende auto’s. Beoordelingen van consumenten variëren vaak tussen 3,5 en 4,0 van de 5, lager dan de Tesla Model Y en Hyundai Ioniq 5, die beide gemiddeld 4,5/5 scoren.
Conclusie
De Volkswagen ID.4 is een goede gezins-EV, maar blijft achter bij concurrenten op het gebied van innovatie en technologie. Voor kopers die prioriteit geven aan baanbrekende technologie, superieure efficiëntie en snellere laadtijden, bieden alternatieve automodellen zoals de Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 of Tesla Model Y meer aantrekkelijke waarde.
