De Chinese elektronicafabrikant Xiaomi zei een paar jaar geleden dat het van plan was elektrische auto’s te gaan produceren. De SU7 sedan, hun debuutauto, is nu onthuld. Xiaomi SU7 werd in Shanghai onthuld met de belofte dat deze zou gaan concurreren met auto’s als de Porsche Taycan. In 2024 zal deze auto in China op de markt komen, en Xiaomi is van plan in de toekomst nog meer nieuwe autotypes te produceren.
Lei Jun, de CEO van Xiaomi, hoopt dat zijn bedrijf de komende vijftien tot twintig jaar tot de top vijf van autofabrikanten wereldwijd zal behoren. In hun fabriek in Peking zijn ze begonnen met de productie van een auto met de naam SU7. In deze auto worden extreem sterke accu’s met een vermogen tot 150 kWh geïnstalleerd. De SU7 is ontworpen om de luchtweerstand te minimaliseren, met slanke en gestroomlijnde vormen waardoor hij met minimale weerstand door de lucht kan bewegen. De luchtweerstandscoëfficiënt van de SU7 ligt onder de 0,195. Hij is ontworpen om te concurreren met onder meer de Audi e-tron GT en Porsche Taycan.
Review de Xiaomi SU7 sedan uit 2024
1. Bereik en batterij
Batterij: 101 kWh / 132 kWh / 150 kWh lithium-ionbatterij
Bereik: 800 km / 998 km / 1200 km
De grote batterij die in de eerste versies van de SU7 werd gebruikt, zal worden geproduceerd door CATL. Deze lithium-ionbatterij heeft een capaciteit van 101 kWh. Met 14 beschermingslagen wordt hij in de auto geïnstalleerd. In een test kan de SU7 na één keer opladen tot 800 kilometer ver komen met deze accu.
Ook de snelle oplaadmogelijkheid van de auto is opmerkelijk. Het rijbereik van de SU7 kan na 5 minuten opladen oplopen tot 220 kilometer. Bovendien kan hij na 15 minuten opladen tot 510 kilometer afleggen.
Daarnaast is er de grotere batterij van 132 kWh die is gemaakt door het technologiebedrijf Xiaomi. Met deze accu kan de auto tot 998 kilometer ver rijden. Bovendien beweerde Xiaomi dat de architectuur van de auto ook compatibel is met een batterij van 150 kWh. Met een accu van 150 kWh heeft de SU7 een actieradius van 1.200 km.
2. Ontwerp en styling
- Hoogte: 1440 mm
- Lengte: 4997 mm
- Breedte: 1963 mm
Xiaomi’s ontwerpteam onder leiding van Sawyer Li is verantwoordelijk voor het ontwerp van de SU7. Li heeft vijf jaar bij BMW gewerkt aan het maken van auto’s zoals de BMW iX en de Circular Vision Concept.
De SU7 is met zijn afmetingen wat hoger, smaller en langer dan de Porsche Taycan. In vergelijking met de Taycan is de wielbasis van 3000 mm langer.
De lage luchtweerstandscoëfficiënt van ongeveer 0,195 van de SU7 wordt mogelijk gemaakt door zijn slanke en aerodynamische ontwerp.
3. Interieur van de SU7
Veel mensen zijn verrast als ze horen dat het nieuwe binnenontwerp van de SU7 fysieke knoppen gebruikt. Xiaomi hield rekening met de klachten van EV-bezitters over het ontbreken van knoppen of haptische schakelaars. Dit toont aan dat het investeren van tijd in de ontwikkeling van een product superieure resultaten kan opleveren.
Een op XPeng en Nio geïnspireerd ontwerp van de middenconsole, een horizontaal middenscherm dat lijkt op Tesla-auto’s, en een stuur met platte onderkant met voelbare schakelaars en bedieningselementen aan elke kant kenmerken het interieur van de SU7. De schakelaars voor de airconditioning, de rijhoogte en de achtervleugelspoiler bevinden zich onder de hand van de bestuurder, en er is ook een Start/Stop-knop.
Belangrijke gegevens voor de bestuurder worden weergegeven op de 56-inch HUD in het instrumentenpaneel achter het stuur. De opstelling geeft de bestuurder en voorpassagier een gevoel van veiligheid en comfort. Lage voorruiten en prominente voorspatborden laten zien dat het ontwerpteam aandacht heeft besteed aan details en zichtbaarheid.
De sportstoelen en lage zitpositie van de SU7 zijn kenmerken die het comfort van de bestuurder verhogen. Bij een auto als de Porsche Taycan is het primaire doel om het rijden plezierig te maken. De SU7 werd getest in de ijzige gebieden van Noord-China, volgens een video vrijgegeven door Xiaomi. Ze hebben nog niet eerder formeel reclame gemaakt voor de SU7.
4. Infotainment
Het binnenontwerp van de Xiaomi SU7 is strak en eigentijds. Het dashboard bevat veel knoppen. Binnenin zijn twee kleuren gebruikt in een minimalistische en modieuze stijl. De knoppen in het midden zijn heel netjes gerangschikt.
Het grote scherm van de Xiaomi SU7, dat lijkt op een computermonitor, is een van zijn unieke kenmerken. Het kan worden gebruikt om muziek en navigatie in de auto te bedienen. Uw telefoon kan in dit gebied onder het scherm draadloos worden opgeladen, en hij laadt ongelooflijk snel op!
5. Prestaties en motoren
- Elektrisch systeem: 400 & 800 volt
- Automotoren: V6, V6’s, V8’s
- V6-koppel: 400 Nm met 400 volt-systeem
- V6s-koppel: 100 Nm met 800 volt-systeem
- V6- en V6s-snelheid: 21.000 tpm
- Acceleratie V6 en V6: 0-100 km/u in 2,78 seconden
- Koppel V8-motoren: 634 Nm
- V8-snelheid: 27200 tpm
Het Modena-platform vormt de basis voor Xiaomi’s debuut elektrische auto. Zowel configuraties met één als twee motoren, evenals elektrische systemen van 400 en 800 volt, zijn compatibel met dit platform.
Xiaomi creëerde de elektromotoren die de SU7-auto aandrijven. Deze motoren heten V6, V6’s en V8’s, net als gewone automotoren. Het 400 volt-systeem wordt gebruikt bij de basis-V6-variant, die 299 pk en 400 Nm koppel genereert.
De standaard V6-motor genereert 100 Nm koppel en 75 pk, net als de V6’s, die zijn gebouwd voor het 800 volt-systeem. Beide motoren kunnen draaien op 21.000 tpm.
Met de gecombineerde V6- en V6s-motoren kan de SU7 met twee motoren in 2,78 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren, met een totaal vermogen van 673 pk. De V8-motor, ook wel “Hyper Engine” genoemd, zal naar verwachting in 2025 tot 679 pk en 634 Nm koppel kunnen genereren terwijl hij op een 800 volt-systeem werkt. Hij heeft een topsnelheid van 27.200 tpm.
6. Aerodynamica en handling
Om een soepele rit te garanderen, maakt de SU7 gebruik van speciaal ontworpen dempers en veersystemen. Om de aerodynamica van de auto te vergroten, heeft Xiaomi ook een verstelbare grille en vleugel ingebouwd. Vanwege het ontwerp met lage luchtweerstand verbruikt de SU7 minder energie en kan hij verder reizen tussen oplaadbeurten.
7. Autonome rijtechnologie
Xiaomi is als groot bedrijf op technologisch gebied gespecialiseerd in intelligente software. Elektronica en auto’s komen samen om intelligente systemen te creëren die mensen kunnen bedienen. Xiaomi loopt voorop op het gebied van drie belangrijke technologieën voor autonoom rijden:
- Adaptieve BEV
- Fundamenteel model voor routekaarten
- Bezettingsnetwerk met superresolutie
Adaptieve BEV: Deze technologie past het gezichtsveld aan om beter zicht in stedelijke gebieden, een groter bereik bij hoge snelheden en nauwkeuriger parkeren mogelijk te maken. Om objecten van dichtbij tot ver weg te bekijken, wordt gebruik gemaakt van een ingewikkeld raster.
Road-Mapping Foundational Model: Zonder veel kaarten kan het Road-Mapping Foundational Model complexe kruispunten beheren door de toestand van de weg terwijl u rijdt te schatten. Het rijden wordt soepeler doordat het kan leren van verschillende rijscenario’s en -stijlen.
Super-resolutie bezettingsnetwerk: deze technologie detecteert nauwkeurig een breed scala aan onregelmatige barrières. Zelfs onder moeilijke weersomstandigheden zoals regen of sneeuw vermindert deze technologie herkenningsfouten.
Bovendien heeft Xiaomi het eerste “End-to-End Sensing and Decision-Making AI Model” voor automatisch parkeren gecreëerd. Deze technologie is handig voor parkeren op lastige locaties, zoals locaties met liften.
De uitrusting van de SU7 is uitstekend. LiDAR, camera’s, radars en andere krachtige NVIDIA-processors behoren tot de verschillende sensoren waarover het beschikt.
Hyper-spuitgiettechnologie
Xiaomi is de maker van de Xiaomi Hyper Die-Casting T9100-machine en de Xiaomi Titans Metal, een uniek metaal. Xiaomi is de enige onderneming in China die grote metalen onderdelen produceert en unieke metalen voor auto’s maakt.
Met een oppervlakte van maar liefst 840 vierkante meter is de Xiaomi Hyper Die-Casting T9100 een zeer grote machine. Met een gewicht van 1050 ton is hij enorm krachtig en heeft hij een perskracht van 9100 ton. Bovendien heeft Xiaomi een intelligente methode ontwikkeld om elk onderdeel in een fractie van de tijd te inspecteren, veel sneller dan handmatige inspectie.
Xiaomi kan elektrische auto’s verbeteren dankzij deze nieuwe technologie. Omdat nu veel secties tot één kunnen worden gecombineerd, zijn 840 lasnaden verminderd, is de auto 17% lichter en kan de productie sneller worden voltooid.
Bovendien produceerde Xiaomi Xiaomi Titans Metal, een uniek metaal. Doordat het een hittebehandeling heeft ondergaan, is het extreem robuust en duurzaam. Uit miljoenen combinaties gebruikten ze een intelligent computersysteem om de ideale combinatie van elementen te bepalen.
Terwijl andere bedrijven zich concentreren op de kracht van hun metaalpersmachines, werkt Xiaomi aan een breed scala aan projecten, van het creëren van nieuwe materialen tot het gebruik ervan om auto-onderdelen te vervaardigen.
