Ook al is het bijna twee maanden geleden dat de Xiaomi SU7 werd uitgebracht, deze auto en Xiaomi Auto-oprichter Lei Jun halen nog steeds bijna elke dag het nieuws. De SU7 is misschien alleen maar een auto van metaal, maar het is een enorme PR in PR, waardoor het de lancering van het jaar is voor de Chinese auto-industrie. De auto blijft echter in vrijwel gelijke aantallen zowel positieve als negatieve verhalen creëren. Het laatste verhaal ging over het misverstand over wat Lei Jun in een live-uitzending zei over testen.
Op 18 mei noemde Lei Jun in een live-uitzending 150.000 tot 200.000 kilometer en de volledige levenscyclus. Dit werd door sommige internetgebruikers verkeerd geïnterpreteerd en betekende dat de volledige productlevenscyclus van een Xiaomi SU7 slechts 150.000-200.000 km bedroeg.
Xiaomi heeft deze opmerkingen verduidelijkt. Het lijkt erop dat Xiaomi het normale testniveau in de branche ver overschrijdt. Xiaomi beweert dat het aantal SU7-testauto’s tien keer meer is dan het gemiddelde aantal in de Chinese auto-industrie, en dat de testkilometers twee tot drie keer hoger zijn dan in de sector.
Xiaomi Auto zegt dat de slogan “investeer tien keer meer, bouw serieus een goede auto” geen loze belofte is. Naast standaard testauto’s heeft Xiaomi honderd SU7-auto’s getest die zijn geproduceerd volgens massaproductienormen. Normaal gesproken worden auto’s in een kleine batch geproduceerd en vervolgens getest voordat de massaproductie begint. Deze auto’s zullen verder getest worden en sommige auto’s zullen getest worden met een actieradius van 150.000 tot 200.000 km. Deze test wordt uitgevoerd om ervoor te zorgen dat nieuwe functies goed werken en dat de software- en hardware-integratie stabieler is. Xiaomi beweert dat autofabrikanten zeer zelden grootschalige tests op de weg voortzetten na de lancering van een auto.
De Xiaomi SU7 onderging vóór de officiële lancering 5,4 miljoen kilometer aan tests. En nu (23 mei) heeft de totale testafstand van dit automodel 7 miljoen kilometer bereikt; het doel is om 11 miljoen kilometer te bereiken. Xiaomi beweert dat dit bedrijf elke dag hard werkt om een auto te bouwen die de industrienormen overtreft, en om nieuwe functies van de auto volledig te testen.
Eerder deze maand leverde Xiaomi de 10.000ste SU7 af, en vanaf volgende maand komt daar een tweede ploeg bij in de productiefabriek om de maximale capaciteit te verhogen naar 20.000 auto’s per maand. Tot nu toe heeft dit automodel meer dan 100.000 bestellingen opgeleverd, met een huidige wachttijd van 30 weken voor elke versie. Dit betekent dat het aantal te produceren auto’s in 2024 al grotendeels uitverkocht is.
Er zijn momenteel drie versies van de SU7. De goedkoopste versie is SU7 Standard, met een prijs van 215.900 yuan (28.000 euro). De SU7 Pro-versie heeft een prijs van 245.900 yuan (31.913 euro). Zowel de Standard- als de Pro-versie maken gebruik van achterwielaandrijving en hebben een batterijarchitectuur van 400 V. De meest geavanceerde versie is SU7 Max, die een prijs heeft van 299.900 yuan (38.921 euro) en de 800V-architectuur heeft samen met een extra motor op de vooras. Dankzij deze aandrijflijn accelereert de auto in slechts 2,78 seconden van 0 naar 100 km/u.
