De Volkswagen Polo met een 1,2-liter motor, specifiek de 1,2 TSI/TFSI-variant, is een turbocharged viercilindermotor die in 2005 werd geïntroduceerd. Deze motor wordt geprezen om zijn brandstofefficiëntie, compacte ontwerp en behoorlijke vermogen voor een kleine stadsauto. Echter, zoals elke motor, heeft ook deze zijn deel aan problemen. In dit artikel verstrekken we informatie over de meest voorkomende problemen van de Volkswagen Polo 1,2-liter motor, die autobezitters en autotechnici hebben gerapporteerd, en bieden we u een gids aan voor het repareren van deze problemen.
Overzicht van de Volkswagen Polo 1.2L motor
De Volkswagen Polo 1.2 motor heeft over het algemeen een goede reputatie op het gebied van betrouwbaarheid. Er zijn verschillende versies van deze motor, waaronder een atmosferische en een turbocharged variant. Over het algemeen biedt deze motor een behoorlijke kracht voor dagelijks rijden en heeft het de gebruikelijke betrouwbaarheid die je van Volkswagen mag verwachten.
De Volkswagen Polo 1.2L motor is door de jaren heen gebruikt in verschillende versies van de Volkswagen Polo. Hier zijn enkele belangrijke versies:
- Polo Mk5 (6R): Geproduceerd van 2009 tot 2014, deze versie was uitgerust met verschillende varianten van de 1,2 TSI motor, waaronder de Polo 1.2 TSI 105PK, Polo 1.2 TSI 90PK en Polo 1.2 TSI 70PK.
- Polo Mk6: Deze generatie was ook uitgerust met de 1,2 TSI motor, met vergelijkbare vermogen outputs als de Mk5 versie.
- Polo Mk7 (Typ 6C): Geproduceerd van 2014 tot 2017, de Mk7 versie bleef de 1,2 TSI motor gebruiken in verschillende configuraties, zoals de Polo 1.2 TSI 110PK en Polo 1.2 TSI 90PK.
Specificaties van de Volkswagen Polo 1.2L motor
- Cilinderinhoud: 1.197 cc
- Vermogen: 86-105 pk (63-77 kW)
- Koppel: 160-175 Nm
- Brandstofsysteem: Directe brandstofinjectie (FSI)
- Volfmechanisme: SOHC (Enkel bovenliggende nokkenas)
- Turbocompressor: IHI 1634
Veelvoorkomende problemen van de Volkswagen Polo 1.2L motor
1. Timing ketting falen
De functie van de timing ketting is het synchroniseren van de rotatie van de krukas en de nokkenas, zodat de kleppen van de motor op de juiste tijd openen en sluiten. Bij de Volkswagen Polo 1.2 motor komt timing ketting falen vaak voor als gevolg van het uitrekken van de ketting in de loop van de tijd. Een uitgerekte ketting kan loskomen en slippen, wat leidt tot een verkeerde afstemming van de timing van de motor. Oorzaken zijn onder andere natuurlijke slijtage, onvoldoende olie-lubricatie of een fabricagefout in de ketting zelf.
Tekenen van het probleem:
- Rammelend geluid uit de motor, vooral bij het starten.
- Een of meer cilinders kunnen de brandstof-luchtmengsel niet ontsteken, waardoor de motor schokkerig loopt of vermogen verliest.
- De controlelampje van de motor kan gaan branden.
- Plotselinge motorstilstand of problemen met starten.
Frequentie van het probleem:
Dit probleem is vaak gerapporteerd bij oudere Polo voertuigen, vooral bij voertuigen met een hoge kilometerstand. Veel Polo-eigenaren ervaren deze problemen als hun voertuigen tussen de 100.000-130.000 kilometer hebben gereden.
Reparatie en kosten:
Vervanging van de timing ketting is de meeste gevallen de oplossing. Autotechnici moeten de oude timing ketting verwijderen, de spanningsregelaren en geleiders van de ketting controleren en een nieuwe timing ketting installeren. De reparatiekosten liggen tussen de 700 en 1200 euro.
Ons advies:
Je moet regelmatig de olie verversen om ervoor te zorgen dat de timing ketting goed gesmeerd is. Als je ongebruikelijke motorgeluiden hoort, moet je deze vroegtijdig aanpakken om verdere motorschade te voorkomen.
2. Turbolader problemen
In Polo-versies die zijn uitgerust met turbocharged 1,2 TSI-motoren, verhoogt de turbolader het motorvermogen door meer lucht in de verbrandingskamer te dwingen. Veel autobezitters delen dat de turbolader na verloop van tijd soms niet meer werkt, of niet goed functioneert. De oorzaken zijn meestal olie-tekort, opbouw van koolafzettingen of slijtage van interne componenten.
Tekenen van het probleem:
- Verlies van motorvermogen, vooral bij hoge toeren.
- Piepgeluiden uit de motor.
- Blauwe of zwarte rook uit de uitlaat.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- Waarschuwingslampjes van de motor.
Frequentie van het probleem:
Problemen met de turbolader komen meestal voor bij Polo-voertuigen met een hoge kilometerstand, vooral bij voertuigen die niet regelmatig zijn onderhouden met olieverversingen, of die laagwaardige olie hebben gebruikt. Dit probleem komt relatief vaak voor in versies met de TSI-motor, meestal na 130.000 tot 160.000 kilometers.
Reparatie en kosten:
De kosten voor het repareren van de turbolader bedragen meestal tussen de 200 en 400 euro. De kosten voor het vervangen van een defecte turbolader variëren van 800 tot 1500 euro, afhankelijk van of de turbo nieuw of gereviseerd is.
3. Olielekkages
Olielekkages in de Volkswagen Polo 1.2 motor zijn vaak het gevolg van versleten pakkingen ofafdichtingen, zoals de kleppendekselpakking of de oliepanpakking. Een andere veelvoorkomende oorzaak is een defecte olieaftapbus. In de loop der tijd verouderen rubberen afdichtingen en pakkingen, vooral bij hoge temperaturen, waardoor lekkages ontstaan.
Tekenen van het probleem:
- Olievlekken onder de auto.
- Brandende olie geur.
- Afnemende olieniveaus, wat vaak bijvullen vereist.
- Controlelampje van de motor brandt.
- Motor oververhit.
Frequentie van het probleem:
Olielekkages komen relatief vaak voor bij oudere Polo voertuigen, vooral bij voertuigen die meer dan 120.000 kilometer hebben gereden.
Reparatie en kosten:
Afhankelijk van de bron van de lekkage kunnen de reparatiekosten variëren van 100 tot 250 euro. De kosten voor het vervangen van de kleppendekselpakking zijn meestal laag, terwijl de kosten voor het vervangen van de oliepanpakking duurder zijn omdat het meer arbeidstijd vereist.
4. Falen van de ontstekingsspoel
Ontstekingsspoelen zijn verantwoordelijk voor het omzetten van de lage spanning van de accu naar de hoge spanning die nodig is om het brandstof-luchtmengsel in de cilinders te ontsteken. Bij de Polo-auto’s is het falen van de ontstekingsspoel vaak het gevolg van hoge spanning, oververhitting of elektrische pieken, wat kan leiden tot interne spoelfalen.
Tekenen van het probleem:
- De motor draait onregelmatig of trilt terwijl de auto stilstaat.
- Afnemend brandstofverbruik.
- Controlelampje van de motor brandt.
- Verlies van motorvermogen.
Frequentie van het probleem:
Dit is een vrij veel voorkomend probleem in de Polo 1.2 motor, vooral bij voertuigen die meer dan 100.000 kilometer hebben gereden. Sommige autobezitters melden dat de ontstekingsspoel faalt bij een kilometerstand van 60.000 kilometers.
Reparatie en kosten:
Het vervangen van ontstekingsspoelen is een vrij eenvoudige klus. Afhankelijk van het aantal vervangen spoelen kan de kostprijs variëren van 100 tot 300 euro.
Ons advies:
Je moet alle ontstekingsspoelen tegelijk vervangen als een spoel uitvalt om toekomstige problemen te voorkomen.
5. Koelvloeistof lekkage
Koelvloeistoflekkage is een veelvoorkomend probleem in oudere Polo-auto’s. De oorzaken zijn meestal falen van de radiator slang, falen van de waterpomp of falen van de thermostaatbehuizing. In de loop der tijd kunnen deze componenten verslechteren door hitte, waardoor koelvloeistof ontsnapt en mogelijk leidt tot motoroververhitting.
Tekenen van het probleem:
- Waarschuwingslampje voor laag koelvloeistof.
- Sporen van koelvloeistof onder de auto
- Motor oververhit.
- Zoete geur uit de motorruimte.
- Zichtbare stoom uit de motor.
Frequentie van het probleem:
Koelvloeistoflekkage is een veelvoorkomend probleem bij Polo-auto’s met een hoge kilometerstand, vaak optredend na 130.000 kilometer.
Reparatie en kosten:
De reparatiekosten variëren afhankelijk van de bron van de lekkage. Het vervangen van een radiator slang kan ongeveer 70 euro kosten, terwijl het vervangen van de waterpomp tussen de 250 en 400 euro kan kosten.
Betrouwbaarheid van de Volkswagen Polo 1.2 motor
De Volkswagen Polo 1.2 motor wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd, vooral voor voertuigen met regelmatig onderhoud. De betrouwbaarheid kan echter variëren, afhankelijk van de motorvariant – vooral tussen de atmosferische (niet-turbo) motoren en de turbocharged 1.2 TSI motoren.
- Naturally aspirated 1.2 motor: Deze motorvariant is betrouwbaarder dan de turbocharged variant. Het is minder complex, wat het minder kwetsbaar maakt voor mechanische problemen. Deze motor heeft complimenten ontvangen van autobezitters en monteurs vanwege de eenvoud en duurzaamheid, vooral voor stadsrijden.
- 1.2 TSI turbocharged motor: De turbocharged motorvariant biedt betere prestaties en brandstofefficiëntie, maar heeft meestal problemen met de turbo, timing ketting en olie lekkages, vooral bij voertuigen met een hoge kilometerstand.
Levensduur van de Volkswagen Polo 1.2 motor
Met regelmatig onderhoud kan de Polo 1.2 motor goed presteren tot ongeveer 25 jaar (tot 320.000 kilometers). Regelmatig onderhoud, regelmatige olieverversingen en tijdige reparaties van veelvoorkomende problemen zullen de levensduur van de motor aanzienlijk verlengen.
