De BMW i4, een volledig elektrische sedan, heeft aandacht getrokken vanwege zijn prestaties en luxefuncties. Maar zoals elke auto heeft ook deze zijn nadelen en vervelende problemen. Dit artikel beschrijft de nadelen van het BMW i4-model vergeleken met zijn concurrenten, de meest voorkomende problemen en biedt een gids om deze problemen op te lossen.
Veelvoorkomende problemen van de BMW i4
1. Problemen met de chassis integriteit
Een belangrijke zorg over de BMW i4 betreft mogelijke scheuren in de links longitudinale balk van het chassis. Dit probleem komt voort uit fabricagefouten waarbij de balk mogelijk niet volgens specificaties is geproduceerd. De structurele integriteit van het chassis kan worden aangetast, vooral in geval van een aanrijding.
Tekenen van het probleem
- Zichtbare scheuren of vervormingen nabij de achterwielboog.
- Ongewone geluiden tijdens het rijden die kunnen wijzen op structurele problemen.
- Waarschuwingslichten gerelateerd aan stabiliteitscontrole of tractie.
Frequentie van het probleem
Dit probleem komt voornamelijk voor bij BMW i4-auto’s die in 2024 zijn geproduceerd. Tot nu toe zijn er geen ongevallen of verwondingen gerapporteerd als gevolg van dit defect.
Op 8 augustus 2024 kondigde BMW een terugroepactie aan voor ongeveer 1.150 auto’s van verschillende i4-versies, waaronder de eDrive40, vanwege dit probleem.
Herstel en kosten
Herstel houdt in dat de links longitudinale balk wordt geïnspecteerd en indien nodig wordt vervangen. Dit proces vindt gratis plaats onder het terugroepprogramma.
Autobezitters waarderen de proactieve benadering van BMW als het gaat om veiligheid, maar maken zich zorgen over mogelijke langetermijnbetrouwbaarheid. Automonteurs benadrukken grondige inspecties tijdens het onderhoud om eventuele vroege tekenen van structurele problemen te ontdekken.
2. Problemen met het elektrische systeem
Eigenaren van de BMW i4 ondervinden soms problemen zoals defecte batterijlaadeenheden en storingen in het hoogspanningssysteem. Deze problemen kunnen leiden tot onverwachte onderbrekingen in de stroomvoorziening of motorstoring tijdens het rijden.
Tekenen van het probleem
- Plotseling verlies van motorkracht.
- Waarschuwingsberichten op het dashboard, zoals “Aandrijflijn storing: rijden niet mogelijk.”
- Inconsistentie in weergegeven batterijoplaadniveaus op het dashboard.
Frequentie van het probleem
In de VS alleen zijn er in 69 gevallen defecte batterijlaadeenheden gerapporteerd, terwijl storingen in het hoogspanningssysteem een groter aantal auto’s hebben getroffen (14.086). Deze problemen kunnen de prestaties en veiligheid van de voertuigen aanzienlijk beïnvloeden.
Herstel en kosten
Het repareren van problemen met het elektrische systeem wordt meestal gedaan door de elektronische regelingseenheid (ECU) te updaten of te vervangen. De kosten voor het updaten variëren van 100 tot 200 euro; de kosten voor vervanging variëren van 500 tot 800 euro.
3. Softwareproblemen
Softwareproblemen kunnen verschillende functionaliteiten in de i4 beïnvloeden, van navigatiesystemen tot batterijbeheer. Deze kwesties zijn vaak het gevolg van verouderde softwareversies of compatibiliteitsproblemen met draadloze (OTA) updates.
Tekenen van het probleem
- Onvermogen om bepaalde functies in het infotainmentsysteem te openen.
- Vertragingen bij de reacties van bedieningsknoppen op het touchscreen.
- Meldingen over software-updates die niet correct worden geïnstalleerd.
Frequentie van het probleem
Het ontbreken van tijdige OTA-updates heeft geleid tot wijdverbreide softwarecompatibiliteitsproblemen onder eigenaren van de BMW i4, wat aanzienlijke overlast veroorzaakt.
Herstel en kosten
Softwareherstellingen vereisen meestal een dealerbezoek voor updates, wat kosten met zich mee kan brengen variërend van 100 tot 250 euro.
4. Aandrijflijn storingen
Storingen in de aandrijflijn van de i4 kunnen optreden door problemen binnen het hoogspanningsbatterijbeheersysteem of mechanische defecten in elektrische motorcomponenten. Deze problemen kunnen de rijbaarheid ernstig beïnvloeden.
Tekenen van het probleem
- Foutmeldingen die aandrijflijn storingen aangeven.
- Verminderde acceleratie of verminderde krachtafgifte.
- Ongewone trillingen tijdens de werking.
Frequentie van het probleem
Aandrijflijn storingen zijn in verschillende gevallen genoteerd. BMW heeft deze zorgen aangepakt via terugroepacties gericht op problemen met de hoogspanningsbatterij ECU, die kunnen leiden tot aanzienlijke prestatiedalingen.
Herstel en kosten
Herstel van aandrijflijnproblemen houdt meestal het vervangen van defecte componenten of het updaten van software-instellingen binnen de ECU in; de kosten kunnen oplopen tot 1.200 euro of meer, afhankelijk van de ernst.
Nadelen van de BMW i4 vergeleken met zijn concurrenten
De BMW i4, vooral de eDrive40-versie, is een sterke concurrent in de elektrische voertuig (EV) markt, maar vertoont ook enkele nadelen in vergelijking met directe concurrenten zoals de Tesla Model 3, Polestar 2 en Audi Q4 e-tron. Laten we dit analyseren.
Prestaties en acceleratie
BMW i4 eDrive40:
- Vermogen: 250 kW (335 pk)
- Acceleratie (0-100 km/h): 5.6 seconden
- Topsnelheid: 190 km/h
- Actieradius: Tot 320 km (WLTP)
Tesla Model 3 Long Range:
- Vermogen: 358 kW (480 pk)
- Acceleratie (0-100 km/h): 4.4 seconden
- Topsnelheid: 233 km/h
- Actieradius: Tot 614 km (EPA)
Polestar 2:
- Vermogen: 300 kW (402 pk)
- Acceleratie (0-100 km/h): 4.7 seconden
- Topsnelheid: 205 km/h
- Actieradius: Tot 540 km (WLTP)
Hoewel de BMW i4 eDrive40 respectabele prestaties biedt, blijft hij achter bij concurrenten zoals de Tesla Model 3 en Polestar 2 als het gaat om acceleratie en vermogen. De Tesla Model 3, met zijn snellere acceleratie en superieure actieradius, kan meer aanspreken bij prestaties-georiënteerde kopers.
Interieur ruimte en praktisch nut
BMW i4 eDrive40:
- Lengte: 4.783 mm
- Bagageruimte: 470 liter
Tesla Model 3:
- Lengte: 4.694 mm
- Bagageruimte: 425 liter
Polestar 2:
- Lengte: 4.606 mm
- Bagageruimte: 405 liter
Hoewel de BMW i4 een grotere totale lengte heeft, biedt hij minder bagageruimte in vergelijking met de Tesla Model 3. Bovendien wordt de achterste zitruimte van de BMW i4 opgemerkt als minder ruim dan bij sommige concurrenten, waardoor de BMW i4 minder praktisch is voor gezinnen of degenen die extra ruimte nodig hebben.
Laadinfrastructuur en snelheid
BMW i4 eDrive40:
- Max DC laadsnelheid: Tot 205 kW
- Laadtijd (10-80%): Ongeveer 30 minuten bij snelladers.
Tesla Model 3:
- Max DC laadsnelheid: Tot 250 kW
- Laadtijd (10-80%): Ongeveer 22 minuten bij Superchargers.
Polestar 2:
- Max DC laadsnelheid: Tot 150 kW
- Laadtijd (10-80%): Ongeveer 34 minuten bij snelladers.
De laadcapaciteiten van de BMW i4 zijn competitief maar niet zo geavanceerd als die van de Tesla Model 3. De snellere laadtijden van het Tesla Supercharger-netwerk bieden een aanzienlijk voordeel voor lange ritten, waardoor de Tesla Model 3 een aantrekkelijkere optie is voor frequente reizigers.
Gebruikerservaring en technologie
Infotainmentsystemen
De BMW i4 is uitgerust met de nieuwste versie van het BMW iDrive-systeem, dat gemengde beoordelingen heeft ontvangen:
- BMW i4: Complexe interface die minder intuïtief kan zijn dan die van concurrenten.
- Tesla Model 3: Complimenten voor het minimalistische ontwerp en de gebruiksvriendelijke interface.
- Polestar 2: Gebruikt Google’s Android Automotive OS, geprezen om zijn gebruiksgemak.
Hoewel BMW bekend staat om zijn bouwkwaliteit en luxueuze interieurs, vinden veel gebruikers het iDrive-systeem omslachtig in vergelijking met de directe interface van Tesla. Deze complexiteit kan potentiële kopers afschrikken die de voorkeur geven aan een gebruiksvriendelijke ervaring.
Samenvattend, terwijl de BMW i4 uitblinkt in bouwkwaliteit en rijcomfort die typisch zijn voor BMW-voertuigen, heeft het significante nadelen in gebieden zoals prestaties vergeleken met concurrenten zoals Tesla en Polestar. Daarnaast kunnen nadelen met betrekking tot interieur ruimte, laadsnelheid, gebruikerservaring met technologie en prijs de beslissingen van kopers beïnvloeden. Voor consumenten die prioriteit geven aan acceleratie, actieradius en gebruiksvriendelijke technologie, kunnen alternatieve automodellen een aantrekkelijker alternatief bieden, ondanks de luxe aantrekkingskracht van het BMW-merk.
