De 1.6 THP-motor (Turbo High Pressure), ontwikkeld door PSA Peugeot Citroën in samenwerking met BMW, maakt deel uit van de Prince-motorenfamilie. De 1.6 THP-motor is voorzien van geavanceerde technologieën zoals BMW’s VANOS variabele kleptiming, een intergekoelde turbocompressor en directe benzine-injectie (GDI), met als doel hoge prestaties en efficiëntie. Deze motor is ontworpen om een indrukwekkend vermogen te leveren, waarbij de 1.6L-variant met turbocompressor tot 200 pk produceert. Ondanks de technologische vooruitgang en meerdere onderscheidingen, waaronder acht opeenvolgende International Engine of the Year Awards in de categorie 1,4 tot 1,8 liter, kent de 1.6 THP-motor nog steeds enkele problemen die autobezitters en monteurs van tijd tot tijd melden.
Veel voorkomende problemen van de 1.6 THP-motor
1. Koolstofophoping in de kleppen
De THP-motoren zijn bijzonder gevoelig voor koolstofophoping op de motorkleppen, wat na verloop van tijd kan leiden tot verminderde prestaties en efficiëntie.
Dit probleem treedt meestal op bij sommige automodellen van Peugeot, Citroën, DS en MINI, vanwege de volgende redenen:
- De 1.6 THP-motor maakt gebruik van directe brandstofinjectietechnologie, die na verloop van tijd bijdraagt aan de koolstofophoping op de inlaatkleppen. In tegenstelling tot traditionele brandstofinjectiesystemen aan de poort, waarbij brandstof vóór de inlaatklep wordt geïnjecteerd, injecteert de directe injectietechnologie brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamer. De achterkant van de inlaatkleppen wordt minder door brandstof gewassen, wat resulteert in een opeenhoping van koolstofafzettingen.
- Motorontwerp en PCV-systeem: Het ontwerp van de motor, inclusief het positieve carterventilatiesysteem (PCV), kan van invloed zijn op hoe efficiënt doorblaasgassen uit de motor worden verwijderd. Als het PCV-systeem deze gassen niet effectief verwijdert, kunnen ze bijdragen aan de koolstofophoping op de inlaatkleppen.
2. Smeringsproblemen
Veel autobezitters en monteurs hebben problemen met het smeersysteem gemeld.
Een van de belangrijkste symptomen van de smeringsproblemen is dat de motor meer olie verbruikt dan verwacht. De reden die sommige monteurs hebben ontdekt, is dat er olie in de motor lekt of tijdens de verbranding wordt verbrand. Enkele andere monteurs rapporteerden over ontwerpfouten of defecten aan componenten die het vermogen van de motor om de juiste oliedruk en stroming door de motor te handhaven in gevaar brengen.
Onvoldoende smering kan leiden tot verhoogde wrijving en hitte in de motor. Na verloop van tijd kan dit probleem slijtage aan motoronderdelen veroorzaken, inclusief lagers, de turbocompressor en de motor zelf. In ernstige gevallen kan dit leiden tot motorstoring.
3. Problemen met de timing-keten
Een ander veel voorkomend probleem met de 1.6 THP-motor houdt verband met de timing-keten. Een timing-ketting is een doorlopende metalen ketting die is verbonden met het nokkenastandwiel en het krukastandwiel.
Enkele veel voorkomende problemen met de timing-keten in de 1.6 THP-motor zijn:
- Uitgerekte timing-ketting: Na verloop van tijd kan de timing-ketting uitrekken als gevolg van slijtage. Dit probleem kan leiden tot onnauwkeurigheden in de timing, waardoor problemen met de motorprestaties ontstaan, zoals rough idling, motorstoringen of zelfs het afslaan van de motor.
- Falen van de timing kettingspanner: De timing kettingspanner is verantwoordelijk voor het handhaven van de juiste spanning op de timing ketting. Als de spanner defect raakt of niet goed functioneert, kan dit leiden tot speling in de timing-ketting, wat leidt tot timing-verschillen en problemen met de motorprestaties.
- Versleten timing kettinggeleider: De timing kettinggeleiders zijn ontworpen om de timing ketting goed uitgelijnd en op zijn plaats te houden. Overmatige slijtage van deze geleiders kan ervoor zorgen dat de timing-ketting afwijkt van het beoogde pad, wat mogelijk kan leiden tot slippen van de ketting of andere timing-gerelateerde problemen.
- Lawaai en ratelend: Een versleten of beschadigde timing-ketting kan lawaai en ratelende geluiden produceren, vooral tijdens het starten of accelereren van de motor.
- Motorschade: In ernstige gevallen van timing-kettingstoring, zoals een gebroken timing-ketting, kunnen de kleppen en zuigers van de motor botsen, wat tot aanzienlijke interne schade kan leiden. De reparatiekosten zullen hoog zijn, of u moet zelfs de motor vervangen.
4. Storingen in het zuiveringssysteem
Sommige autobezitters hebben problemen ondervonden met het zuiveringssysteem, wat foutcodes kan veroorzaken en tot een gebrek aan vermogen en potentiële veiligheidsrisico’s kan leiden.
5. Storingen in de brandstofinjector
Sommige autobezitters en monteurs hebben melding gemaakt van defecten aan de brandstofinjector, met name bij de injector van cilinder nummer 1. Sommige autobezitters hebben aanzienlijke reparatiekosten moeten betalen.
Is de 1.6 THP-motor betrouwbaar?
Hoewel de 1.6 THP-motor indrukwekkende prestaties levert en lovende kritieken heeft gekregen voor zijn technologische vooruitgang, roepen de bovenstaande veelvoorkomende problemen zorgen op over de betrouwbaarheid ervan. De frequentie en aard van deze problemen leidt tot hogere onderhoudskosten en beïnvloedt de algehele eigendomservaring.
De meeste autobezitters en monteurs zijn het erover eens dat de gemiddelde levensduur van de 1.6 THP-motor (kilometerstand voordat serieuze reparaties nodig zijn) 250.000 kilometer bedraagt. Sommige autobezitters moeten de timing-ketting na 80.000 kilometer vervangen vanwege uitrekking. De zuurstofsensoren hebben een levensduur van 80.000 – 120.000 kilometer en dienen vervangen te worden terwijl ze nog goed werken. Als dit niet het geval is, zullen ze een hoog brandstofverbruik en prestatieproblemen veroorzaken.
