JAPAN – Nissan en Honda zijn in gesprek om een gezamenlijke holdingmaatschappij op te richten om middelen te delen te midden van felle concurrentie.
De onderhandelingen zullen deze twee autofabrikanten in staat stellen om nauwer samen te werken op het gebied van technologie, nu de auto-industrie wordt hervormd door rivalen zoals Tesla en Chinese bedrijven.
De besprekingen zijn gericht op het oprichten van een holdingmaatschappij waar Nissan en Honda ondergebracht zouden worden. De details zijn echter nog niet publiek gemaakt.
Het is onduidelijk of de oprichting van deze holdingmaatschappij erop gericht is om Nissan en Honda te fuseren, hoewel Nikkei meldde dat deze twee bedrijven zijn begonnen met fusiebesprekingen.
Deze twee autofabrikanten hebben de afgelopen maanden hun banden verdiept terwijl ze worstelen met een veranderende markt voor elektrische voertuigen. Naast felle concurrentie krijgen ze ook te maken met een afnemende vraag in Europa en de Verenigde Staten, wat de druk verhoogt in een steeds moeilijkere omgeving.
Honda en Nissan hebben op 17 december identieke verklaringen afgegeven: “Zoals in maart aangekondigd, verkennen Honda en Nissan de mogelijkheid van toekomstige samenwerking door elkaars sterke punten te benutten.”
In het afgelopen jaar heeft een prijsoorlog voor elektrische voertuigen, aangevoerd door Tesla en de Chinese autofabrikant BYD, de druk op bedrijven verhoogd die verlies lijden op nieuwe generaties autok modellen. Deze prijsoorlog heeft bedrijven als Honda en Nissan gedwongen naar manieren te zoeken om kosten te verlagen en producten snel te ontwikkelen, en de fusie is een belangrijke stap in die richting.
Honda heeft een marktwaarde van 5,95 biljoen yen ($38,8 miljard), terwijl Nissan een marktwaarde heeft van 1,17 biljoen yen ($7,6 miljard). Elke deal zou de grootste in de industrie zijn sinds de fusie van Fiat Chrysler en PSA ter waarde van $52 miljard in 2021 om Stellantis te creëren.
Honda en Nissan, de op een na en derde grootste autofabrikanten van Japan achter Toyota, verliezen marktaandeel in China. Dit land vertegenwoordigde bijna 70% van de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen in november, met meer dan 1,27 miljoen voertuigen.
Honda en Nissan hadden in 2023 samen een wereldwijde verkoop van 7,4 miljoen voertuigen, maar worden geconfronteerd met uitdagingen van fabrikanten van elektrische voertuigen, vooral in China, waar BYD en andere bedrijven de leiding hebben genomen.
Wereldwijde autofabrikanten zoals General Motors (GM) en Ford hebben hun investeringen in elektrische voertuigen teruggeschroefd, aangezien hoge leenkosten en een slechte oplaadinfrastructuur de adoptie belemmeren, ondanks overheidsstimulansen. GM zei in september dat het in gesprek was met Hyundai om manieren te verkennen om samen te werken om kosten te verlagen, waaronder de ontwikkeling van gedeelde voertuigen.
De Europese auto-industrie verkeert momenteel in een turbulente fase, met duizenden banen op het spel terwijl autofabrikanten worstelen met een zwakke markt, hoge kosten, trage adoptie van elektrische auto’s en toenemende concurrentie van Chinese rivalen.
Volkswagen is van plan om voor het eerst in zijn 87-jarige geschiedenis zijn Duitse fabriek te sluiten, wat leidt tot banen- en salarisverlagingen om kosten te besparen en de winst te verhogen. Vorige week kondigde ’s werelds grootste autofabrikant aan dat het zijn Audi-fabriek in Brussel uiterlijk in 2025 zou sluiten.
De wereldwijde auto-industrie bereidt zich ook voor op een mogelijke ommekeer van de elektrische-autovriendelijke beleid van de aankomende president Donald Trump, volgens Reuters.
In maart hebben Honda en Nissan afgesproken om samen te werken aan de productie en verkoop van elektrische voertuigen, en in augustus hebben deze twee bedrijven hun relatie versterkt door overeen te komen samen te werken aan batterijen, elektrische aandrijflijnen en andere technologie.
Honda en Nissan overwegen volgens recente berichten ook om Mitsubishi in hun moederbedrijf op te nemen. Nissan is momenteel de grootste aandeelhouder van Mitsubishi met een belang van 24%.
