Autoreview-experts prijzen doorgaans de Volkswagen 1.5 TSI Evo-motor om zijn krachtige prestaties en hoge brandstofefficiëntie. Echter, zoals bij veel moderne motoren, heeft ook deze zijn eigen problemen. In dit artikel beschrijven we de meest voorkomende problemen van de Volkswagen 1.5 TSI Evo-motor, die autobezitters en automechanics hebben gerapporteerd, en geven we je advies over hoe deze problemen op te lossen.
Informatie over deze motor
De Volkswagen 1.5 TSI Evo-motor maakt deel uit van de EA211-motorfamilie, die in 2016 werd geïntroduceerd. Het is een 1,5-liter, viercilindermotor met turbocompressor, directe brandstofinjectie en Miller-cyclus verbranding. Deze motor verving de oudere 1.4 TSI-motor en wordt sinds 2017 in verschillende Volkswagen-modellen gebruikt.
Specificaties van de Volkswagen 1.5 TSI Evo-motor
- Producent: Volkswagen AG
- Productieperiode: 2017-heden
- Motortype: 1.5L TSI Evo, inline-4, DOHC, 4 kleppen per cilinder
- Inhoud: 1.498 cc
- Boring x slag: 74,5 mm x 85,9 mm
- Compressieverhouding: 12,5:1
- Maximaal vermogen: 148 pk @ 5000-6000 tpm
- Maximale koppel: 250 Nm @ 1600-3500 tpm
- Brandstoftype: Benzine
- Koelsysteem: Hoge- en lage-temperatuurcircuits
- Turbocompressor: Variabele turbine geometrie (VTG)
- Directe injectiedruk: Tot 350 bar
- Versnellingsopties: 6-versnellings handgeschakeld of 7-versnellings DSG
- Acceleratie (0-100 km/h): 8,2 seconden
- Brandstofverbruik: 5,5L/100 km
Automodellen die gebruikmaken van de Volkswagen 1.5 TSI Evo-motor
- Volkswagen Golf
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Virtus
De 1.5-liter TSI-motor is de meest gebruikte motor in de nieuwste versies van de Volkswagen Golf. Hij biedt een balans tussen kracht en brandstofefficiëntie, wat het een populaire keuze maakt onder kopers. Echter, na verloop van tijd vertoont deze motor ook enkele vervelende problemen, zoals hieronder beschreven.
Veelvoorkomende problemen van de Volkswagen 1.5 TSI Evo-motor
1. Schokkerige, ongelijkmatige acceleratie
Sommige autobezitters melden dat de motor bij lage snelheden ongelijkmatig accelereert en de auto stotterend aanvoelt, bijna alsof deze in korte sprongetjes naar voren springt, wat het moeilijk maakt om te controleren. Dit probleem doet zich meestal voor wanneer ze het gaspedaal licht induwen, vooral in fileverkeer. Zij hebben het gevoel dat de motor geen soepele kracht kan leveren, en de auto maakt schokkerige bewegingen zoals een kangaroe. Dit probleem is het meest merkbaar wanneer de motor net is opgestart.
Volgens automechanics is de belangrijkste oorzaak de slechte software-calibratie in de motorbesturingsunit (ECU) en de manier waarop de turbocompressor samenwerkt met de motor bij lage toerentallen. Bij lage snelheden of in koude omstandigheden heeft de software van de motor moeite om de hoeveelheid brandstof en lucht voor een soepele acceleratie te reguleren. In dit geval werkt de turbocompressor niet altijd soepel bij lage toeren, wat leidt tot inconsistente lucht- en brandstoftoevoer. Dit probleem resulteert in een ongelijkmatige motoroutput, waardoor de auto stotterig of “springend” naar voren lijkt te gaan in korte uitbarstingen.
Frequentie van het probleem
Dit probleem is breed gerapporteerd door veel Volkswagen-eigenaren. Klachten zijn verspreid over heel Europa, en Volkswagen heeft dit probleem erkend.
Reparatie en kosten
De belangrijkste oplossing voor dit probleem is een ECU-software-update die door Volkswagen wordt aangeboden. In sommige gevallen kan de dealer aanbevelen om de motorbeheersystemen verder af te stemmen.
Als de auto onder garantie valt, zou de reparatie kosteloos moeten zijn. Buiten de garantie kunnen de kosten voor een software-update variëren tussen de 50 en 100 euro, afhankelijk van de dealer.
2. Slijtage van de distributieriem
De Volkswagen 1.5 TSI Evo-motor maakt gebruik van een distributieriem, die stiller werkt dan een ketting. De distributieriem synchroniseert de rotatie van de krukas en de nokkenas om ervoor te zorgen dat de kleppen van de motor op de juiste momenten openen en sluiten tijdens de in- en uitlaatslagen van elke cilinder. Deze coördinatie is cruciaal voor de algehele prestaties van de motor.
Sommige autobezitters hebben gemerkt dat de distributieriem op de 1.5 TSI Evo-motoren sneller slijt dan verwacht. Symptomen van het probleem zijn ongebruikelijke geluiden uit de motor, vooral wanneer de auto stilstaat, waarschuwingslampje op het dashboard of rammelgeluiden uit het gebied van de distributieriem. Gewoonlijk raadt Volkswagen aan de distributieriem na 120.000 km te vervangen, maar sommige autobezitters begonnen problemen te ervaren al na 70.000 km. Deze tekenen zijn zorgwekkend, omdat een falen van de distributieriem kan leiden tot ernstige motorschade.
Automechanics hebben opgemerkt dat: omdat de 1.5 TSI-motor een turbo heeft en een hoog koppel produceert, de distributieriem meer stress ondervindt dan bij andere motoren.
Reparatie en kosten
De enige oplossing voor slijtage van de distributieriem is vervanging. Je moet zowel de distributieriem als de riemspanners vervangen om verdere problemen te voorkomen. Ook moet je de waterpomp vervangen tijdens de vervanging van de distributieriem, aangezien deze zich dichtbij bevindt.
De kosten voor het vervangen van een distributieriem en spanners voor de Volkswagen 1.5 TSI Evo-motor liggen tussen de 300 en 400 euro. De kosten voor het vervangen van een waterpomp bedragen ongeveer 250 euro.
3. Overmatige olieverbruik
Sommige autobezitters hebben gerapporteerd dat de 1.5 TSI Evo-motoren meer olie verbruiken dan normaal, wat betekent dat ze de motorolie vaker moeten bijvullen dan verwacht. Symptomen van het probleem zijn blauwe rook uit het uitlaatpijp (vooral bij het starten), vermindering van de motorprestaties, en het oliewaarschuwingslampje op het dashboard.
Dit probleem is doorgaans te wijten aan de zuigerveren binnen de motor die niet effectief afdichten. De zuigerveren houden motorolie en brandstof gescheiden, maar als ze slijten of niet goed afdichten, kan olie in de verbrandingskamer lekken en samen met de brandstof verbranden. Dit resulteert in een hoger olieverbruik en kan in de loop van de tijd de motorprestaties verminderen.
Dit probleem komt vaker voor bij Volkswagen-auto’s met een hoge kilometerstand, of in gevallen waarin de motoren niet volgens het aanbevolen schema zijn onderhouden.
Het repareren van het overmatige olieverbruik kan kostbaar zijn. In minder ernstige gevallen kan het vervangen van de zuigerveren tussen de 250 en 350 euro kosten, maar als er significante motorschade is, kan een volledige motorrevisie nodig zijn, wat meer dan 1500 euro kan kosten.
4. Falende turbocompressor
Falen van de turbocompressor kan optreden in de 1.5 TSI-motor, vooral door opbouw van koolstofafzettingen op de lamellen van de turbo of overmatige hitte. In de loop van de tijd kan de turbocompressor slijten of lekken ontwikkelen, wat leidt tot verlies van motorvermogen en efficiëntie.
Symptomen van het probleem zijn: verlies van motorvermogen, vooral bij hoge snelheden; piepgeluiden uit de motorruimte; overmatige rook uit het uitlaatpijp.
Frequentie van het probleem
Falen van de turbocompressor is niet gebruikelijk, maar is gerapporteerd in auto’s die hard zijn gereden of niet goed zijn onderhouden. Gewoonlijk treden problemen met de turbocompressor op na 100.000 tot 150.000 km.
Reparatie en kosten
Vervanging van de turbocompressor is meestal de enige oplossing voor dit probleem. In sommige gevallen kan het schoonmaken van de turbocompressor en zijn componenten helpen, maar dit is vaak slechts een tijdelijke oplossing.
De kosten voor vervanging van de turbocompressor liggen meestal tussen de 1000 en 1300 euro.
Als je een Volkswagen-auto met de 1.5 TSI Evo-motor bezit, zal het bewustzijn van de bovenstaande veelvoorkomende problemen je helpen om de problemen vroegtijdig op te sporen en dure reparaties te vermijden. Regelmatig onderhoud, waaronder regelmatige olie- en distributieriemwissels, en software-updates, is essentieel om de motor soepel te laten draaien.
De levensduur van de Volkswagen 1.5 TSI Evo-motor is doorgaans rond de 15 jaar (230.000 tot 260.000 kilometers). Met de juiste onderhoud en zorg kan deze motor goed functioneren tot 20 jaar of langer (330.000 kilometers).
