De 1.4 TFSI-motor van Audi is een turbomotor met directe injectie en bestaat uit 4 cilinders, bekend om zijn efficiëntie en prestaties. Deze motor genereert tot 150 pk en 250 Nm koppel, wat zorgt voor een balans tussen kracht en brandstofverbruik. Echter, sommige autobezitters hebben in de afgelopen jaren vervelende problemen met deze motor gerapporteerd. Dit artikel beschrijft de meest voorkomende problemen van de Audi 1.4 TFSI-motor en geeft je aanwijzingen om ze op te lossen.
Veelvoorkomende problemen van de Audi 1.4 TFSI-motor
1. Problemen met de distributieketting
De distributieketting in de 1.4 TFSI-motor rekt meestal na verloop van tijd, wat leidt tot een verkeerde uitlijning van de nokkenassen en motorstoringen. Dit probleem wordt vaak veroorzaakt door onvoldoende smering door lage oliepeilen of slechte oliekwaliteit.
Signalen van een defecte distributieketting zijn: de motor maakt ratelende geluiden, vooral bij het opstarten; het motormanagementlampje gaat branden; moeite met het starten van de motor; verlies van vermogen of acceleratie; de motor stopt volledig met draaien (in ernstige gevallen).
Frequentie
Problemen met de distributieketting komen relatief veel voor en treffen een aanzienlijk aantal 1.4 TFSI-motoren, vooral de motoren die zijn geproduceerd tussen 2015 en 2019. Veel autobezitters uiten hun frustratie over dit probleem, aangezien het zelfs kan voorkomen bij goed onderhouden auto’s.
Audi heeft terugroepacties ingesteld voor een aantal automodellen met de 1.4 TFSI-motor om de problemen met de distributieketting aan te pakken.
Reparatie en kosten
Het vervangen van de distributieketting vereist het demonteren van een deel van de motor. De reparatie kan tussen de 400 en 1200 euro kosten, afhankelijk van de omvang van de schade en de arbeidskosten.
Onze aanbeveling
Je moet regelmatig de olie verversen en hoogwaardige olie gebruiken om het risico op defecten aan de distributieketting te minimaliseren.
2. Overmatig olieverbruik
Sommige 1.4 TFSI-motoren verbruiken olie in een ongewoon hoge mate, vaak door versleten zuigerveren of kleppenzittingen. Dit probleem kan leiden tot een laag oliepeil en mogelijk motorschade als het niet wordt aangepakt.
Signalen van overmatig olieverbruik zijn: oliepeil daalt snel tussen de onderhoudsbeurten; blauwe rook uit de uitlaat, vooral bij acceleratie; oliegeur in de cabine of uitlaat; waarschuwingslampje voor lage oliedruk gaat branden.
Frequentie
Overmatig olieverbruik is een veelgehoorde klacht onder eigenaren van de 1.4 TFSI-motor, vooral in oudere automodellen.
Reparatie en kosten
Om het probleem van overmatig olieverbruik op te lossen, moeten mogelijk de zuigerveren of kleppenzittingen worden vervangen. De kosten kunnen variëren van 600 tot 1200 euro, afhankelijk van de specifieke reparatie die nodig is.
Onze aanbeveling
Je moet regelmatig het oliepeil controleren en de door de fabrikant aangegeven oliesoort gebruiken.
3. Koolstofophoping op inlaatkleppen
Directe brandstofinjectie in de Audi 1.4 TFSI-motor kan leiden tot de vorming van koolstofafzettingen op de inlaatkleppen. Deze ophoping kan de motorprestaties en brandstofefficiëntie verminderen.
Frequentie
Koolstofophoping is een veelvoorkomend probleem, vooral bij motoren met hoge kilometerstanden.
Reparatie en kosten
Het reinigen van koolstofafzettingen wordt meestal uitgevoerd door de inlaatspruitstuk te verwijderen en de kleppen handmatig schoon te maken. Deze service kan tussen de 100 en 200 euro kosten. Veel autobezitters melden verbeterde prestaties na het reinigen van de kleppen.
4. Defecte turbocompressor
De turbocompressor in de Audi 1.4 TFSI-motor faalt soms door olietekort, vaak veroorzaakt door verstopte olieleidingen of onvoldoende onderhoud.
Signalen van een defecte turbocompressor zijn: aanzienlijke vermindering van vermogen, vooral bij acceleratie; luid piepgeluid uit de motorruimte; overmatige rook uit de uitlaat; het motormanagementlampje gaat branden.
Frequentie
Defecten aan de turbocompressor komen minder vaak voor dan andere problemen, maar kunnen zich voordoen, vooral bij voertuigen met hoge kilometerstanden.
Reparatie en kosten
Het vervangen van een defecte turbocompressor is kostbaar, met kosten variërend van 650 tot 1400 euro, inclusief onderdelen en arbeid.
Onze aanbeveling
Je moet regelmatig olie verversen en de juiste oliespecificatie gebruiken om turbocompressorproblemen te voorkomen.
5. Koelvloeistoflekkage van de waterpomp
De waterpomp in sommige 1.4 TFSI-motoren kan lekkages ontwikkelen, wat leidt tot koelvloeistofverlies en mogelijke oververhitting.
Signalen van een koelvloeistoflekkage van de waterpomp zijn: koelvloeistof druppelt op de grond; motor oververhit; waarschuwingslampje voor lage koelvloeistof gaat branden; witte damp uit de motorruimte of uitlaat.
Frequentie
Defecten aan de waterpomp komen gematigd vaak voor, vooral bij motoren die meer dan 100.000 kilometer hebben gereden.
Sommige Audi-modellen met de 1.4 TFSI-motor zijn onderworpen aan terugroepacties vanwege problemen met de waterpomp.
Reparatie en kosten
Het vervangen van de waterpomp kost meestal tussen de 200 en 400 euro, afhankelijk van de arbeidskosten en of aanvullende onderdelen vervangen moeten worden.
Voor elk van de hierboven genoemde problemen geldt dat vroegtijdige detectie vaak ernstigere en kostbare schade kan voorkomen. Als je een van de bovenstaande signalen opmerkt, moet je je auto zo snel mogelijk laten controleren door een gekwalificeerde monteur. Regelmatig onderhoud en aandacht voor veranderingen in de prestaties van de auto of ongebruikelijke signalen helpen deze problemen vroegtijdig op te sporen.
Ondanks de bovenstaande zorgen waarderen veel eigenaren van Audi-auto’s nog steeds de algehele prestaties en efficiëntie van de 1.4 TFSI-motor. Bij goed onderhoud kan de Audi 1.4 TFSI-motor tot 320.000 kilometer meegaan.
