Het schandaal rond voertuigveiligheidstests in Japan breidde zich maandag uit, nadat werd vastgesteld dat vijf lokale autofabrikanten onjuiste of gemanipuleerde gegevens hadden ingediend toen zij de certificering van sommige van hun auto’s aanvraagden.
Volgens het Japanse Ministerie van Transport waren deze autofabrikanten Toyota, Mazda, Honda, Suzuki en Yamaha.
Yoshimasa Hayashi, de hoogste woordvoerder van de Japanse regering, noemde dit wangedrag “betreurenswaardig”.
De laatste onthullingen kwamen nadat dit ministerie eind januari autofabrikanten had verzocht certificeringsaanvragen te onderzoeken, nadat zich vorig jaar een veiligheidstestschandaal had voorgedaan in Toyota’s Daihatsu-fabriek, die compacte auto’s produceerde.
Toyota zei dat het wangedrag plaatsvond tijdens zes verschillende tests die in 2014, 2015 en 2020 werden uitgevoerd.
De betrokken auto’s waren drie productiemodellen – de Corolla Fielder, Corolla Axio en Yaris Cross – en stopgezette versies van vier populaire automodellen, waaronder een model dat werd verkocht onder het luxemerk Lexus.
Akiod Toyoda, de kleinzoon van de oprichter van Toyota en voormalig CEO van Toyota, vertelde op een persconferentie: “Als verantwoordelijke voor de Toyota Groep wil ik mijn oprechte excuses aanbieden aan onze klanten, autofans en alle belanghebbenden hiervoor. .”
Mazda heeft de verzending van zijn Roadster RF-sportwagen en de Mazda2-hatchback vorige week donderdag opgeschort, nadat hij had ontdekt dat werknemers de testresultaten van de motorbesturingssoftware hadden aangepast, aldus dit bedrijf in een verklaring.
Mazda ontdekte ook dat er met de crashtests van de Atenza- en Axela-automodellen was geknoeid door een timer te gebruiken om airbags te laten afgaan tijdens sommige frontale botsingstests, in plaats van te vertrouwen op een ingebouwde sensor om een botsing te detecteren. Deze twee automodellen zijn niet meer in productie.
Yamaha zei dat het de verzending van een sportmotorfiets had stopgezet. Honda zei dat het wangedrag had ontdekt bij geluids- en outputtests op een twintigtal automodellen die niet langer worden geproduceerd. Dit wangedrag bij Honda vond plaats over een periode van ruim acht jaar tot en met oktober 2017.
