Er zijn bedrijfsvoertuigen ontstaan die vrijelijk als blokken kunnen transformeren, wat een signaal is van een uitbreiding van het potentieel van de transportmarkt.
Er zijn bedrijfsvoertuigen ontstaan die vrijelijk als blokken kunnen transformeren, waardoor het potentieel van de transportmarkt wordt vergroot. Bedrijfsvoertuigen hebben de neiging sneller vooruit te gaan dan personenauto’s. Bedrijfsvoertuigen passen actief de allernieuwste functies toe, waardoor het transportlandschap verandert. Deze geavanceerde functies omvatten autonoom rijden, waterstofaandrijflijnen en platooning. Vooral recentelijk zijn er speciaal gebouwde voertuigen (Engels: purpose-built vehicle; afkorting: PBV) verschenen. Dit is de transitie naar toekomstige mobiliteitsplatforms.
PBV’s zijn op maat gemaakte transportmiddelen die zijn ontworpen en vervaardigd voor specifieke doeleinden, buiten algemene concepten zoals leeftijdsgroepen of levensstijlen. Momenteel richten fabrikanten van bedrijfsvoertuigen zich op PBV’s om efficiënter transport te bieden. Renault Group en Volvo Group hebben bijvoorbeeld de handen ineengeslagen om Flexis SAS op te richten om modulaire elektrische bestelwagens en compacte vrachtwagens te introduceren.
Flexis SAS, opgericht door Renault Group, Volvo Group en Europa’s grootste logistieke bedrijf CMA CGM, waarbij elk bedrijf respectievelijk 45%, 45% en 10% van de aandelen bezit. Renault en Volvo zijn van plan om in drie jaar tijd bijna 6 miljard euro te investeren (elk bedrijf investeert bijna 3 miljard euro). Daarnaast is CMA CGM van plan om tegen 2026 tot 1,2 miljard euro te investeren via het energiefonds PULSE.
Flexis SAS, met hoofdkantoor in Frankrijk, is van plan om in 2026 een elektrische bestelwagen te presenteren. Specifieke details over dit bestelwagenmodel zijn nog niet bekendgemaakt. Volgens recente bedrijfslanceringsconferenties wordt echter verwacht dat het eerste model dat door dit consortium wordt geïntroduceerd een elektrische bestelwagen zal zijn, gebaseerd op het LCV skateboard-platform, een type PBV. De elektrische bestelwagens die ze produceren zullen een 800V-batterijarchitectuur hebben en worden uitgerust met twee soorten batterijen.
Lucas di Meo, CEO van Renault Group, verklaarde: “Flexis zal de innovatie in de stedelijke logistiek leiden en een nieuw architectuurconcept ontwikkelen op basis van elektrische skateplatforms.” Hij voegde eraan toe: “Het zal de eerste elektrische bestelwagen zijn die op een nieuwe manier wordt geproduceerd, waarbij de SDV-architect (Software Defined Vehicle; Engels: Software Defined Vehicle) wordt toegepast.”
Hyundai Motor Group versnelt ook zijn PBV-ontwikkeling. Onlangs onthulde Hyundai Motor het elektrische ST1-platform. ST1 is een nieuwe mobiliteitstechnologie die op een chassis gebaseerde schaalbare hardware combineert met softwaretechnologie.
Hyundai paste ‘Plug & Play’-technologie toe op het ST1 chassis-cab automodel, waardoor een eenvoudige aansluiting van stroom- en communicatiegegevens voor gespecialiseerde apparatuur in de auto mogelijk werd.
Op het ST1 chassis-cab automodel verbindt de “Plug & Play”-technologie de stroom en communiceert gegevens van gespecialiseerde voertuigapparatuur met behulp van interne en externe voertuigconnectoren. Bovendien kunnen gebruikers met deze technologie het auto-ontwerp aanpassen aan de gebruiksdoeleinden, en zo verschillende gespecialiseerde automodellen creëren. Gebruikers kunnen bijvoorbeeld een koelwagen of een kampeerauto bouwen voor buitenactiviteiten op basis van het ST1 chassis-cab-platform (u hoeft alleen maar dit enkele platform te gebruiken).
Bovendien paste Hyundai Motor de “Data Open API” toe die gratis datacommunicatie mogelijk maakt. API staat voor Application Programming Interface (Application Programming Interface). Met deze technologie kunnen gestandaardiseerde voertuiggegevens gedeeld worden met externe partijen, waardoor de ontwikkeling van gerelateerde applicaties eenvoudig wordt.
Op de CES van 2024 presenteerde Kia de PBV-modellen PV1, PV5, PV7 en andere PV-familieleden, waarmee een nieuw mobiliteitsconcept werd gepresenteerd. Deze presentatie sluit aan bij het ‘Plan S’, een langetermijnstrategie gericht op elektrificatie, aangekondigd in 2020 door Kia.
In het bijzonder paste het centrale automodel van Kia’s PV-familie, PV5, de “Easy Swap”-technologie toe op basis van de chassis-cabine, wat verschillende uitbreidingsmogelijkheden demonstreerde. Easy Met Swap kan de gehele achtermodule, exclusief de bestuurdersruimte, worden vervangen. In situaties waarbij vracht moet worden geladen, kan de vrachtmodule bijvoorbeeld worden geïnstalleerd, terwijl deze in gevallen waarin passagiersvervoer nodig is, kan worden vervangen door de people mover-module. Met deze technologie kunnen bestuurders één automodel op meerdere manieren gebruiken.
We kunnen zien dat de bedrijfswagenindustrie streeft naar een paradigmaverschuiving via nieuwe mobiliteitsplatforms. De marktvooruitzichten zijn positief, omdat nieuwe commerciële mobiliteitstechnologie de transportomgeving zal verbeteren en de efficiëntie zal verhogen. De komst van nieuwe bedrijfsvoertuigen zal effectief inspelen op een breed scala aan vrachtbehoeften, van groot tot klein.
