De Kia Niro, aanvankelijk een hybride auto en later plug-in hybride en volledig elektrische varianten, werd goed ontvangen dankzij zijn brandstofverbruik, praktisch ontwerp en prijs-kwaliteitverhouding. Zoals elk voertuig heeft de Kia Niro de afgelopen jaren echter een aantal problemen gehad. In dit artikel bespreken we de meest voorkomende problemen van de Kia Niro die door autobezitters worden gemeld, en begeleiden we u bij het oplossen van deze problemen.
Veel voorkomende Kia Niro-problemen
1. Elektrisch relais oververhit
Veel Kia Niro-eigenaren hebben de oververhitting van het elektrische relais gemeld, vooral bij de modellen van 2016 en 2017. De reden is de slechte verbinding binnen het vermogensrelaissamenstel. Deze ontoereikende verbindingen leiden tot een verhoogde elektrische weerstand, waardoor het relais oververhit raakt. Door deze oververhitting bestaat het risico dat de achterbank overmatig wordt verwarmd, waardoor de kans op brandgevaar toeneemt.
Reparatie en kosten
Om dit probleem aan te pakken inspecteren Kia-dealers auto’s op hitteschade en vervangen ze indien nodig het oude onderdeel door een nieuw onderdeel. Het reparatieproces bestaat uit het verifiëren van de schade aan het relais van de koelventilator, het verwijderen ervan uit de relaiskast, het controleren van de aansluitingen en ervoor zorgen dat een functioneel relais wordt geïnstalleerd door de pinnen goed uit te lijnen. Na de installatie worden tests uitgevoerd door de motor te laten draaien en de airconditioning aan te zetten om er zeker van te zijn dat de reparatie succesvol is. De gemiddelde kosten voor het vervangen van een koelventilatorrelais bedragen 95 euro (inclusief arbeidskosten).
2. Problemen met de behuizing van de hydraulische koppelingsactuator
Onlangs hebben sommige autobezitters de problemen gemeld met de koppelingscomponenten van de Kia Niro, met name met de hydraulische koppelingsactuator (HCA). Het probleem wordt veroorzaakt door bramen (fabricagefouten) in het binnenste huis van de hydraulische koppelingsactuator, waardoor de oliekeerring beschadigd raakt. Als gevolg van deze schade lekt en hoopt olie zich op, wat leidt tot een risico op kortsluiting en dus tot brandgevaar.
Dit probleem treedt meestal op bij vroege Kia Niro-versies (2016-2017). Minstens 27.000 Kia Niros werden getroffen.
Reparatie en kosten
Inspectie en vervanging van de hydraulische koppelingsactuator zijn noodzakelijk. De gemiddelde kosten bedragen 130 euro (inclusief arbeidskosten).
3. Problemen met het remsysteem en de aandrijflijn
Veel Kia Niro-eigenaren hebben problemen gemeld met de remdruk en de aandrijflijn, vooral in de hybrideversie van 2019. Ze beschrijven dat er geen druk van het rempedaal is en dat er gevallen zijn waarin de auto zelfs in de parkeermodus terugrolt, wat wijst op een probleem met het remaandrijfsysteem. Kia heeft echter geen definitieve verklaring afgegeven waarin de grondoorzaken van deze problemen worden erkend, wat betekent dat het exacte mechanisme achter deze problemen onduidelijk blijft.
Dit probleem komt veel voor bij de hybride versie van de Kia Niro.
Reparatie en kosten
U moet de transmissieolie regelmatig controleren, vooral na 100.000 kilometer, om er zeker van te zijn dat deze voldoet aan de specificaties van Kia, en het remsysteem inspecteren om er zeker van te zijn dat er geen lekkages onder druk zijn. Als blijkt dat een remleiding los zit, kan het aanspannen van de remleiding en het toevoegen van remvloeistof een aantal van de remproblemen oplossen. Deze stappen worden geadviseerd als preventieve maatregelen of mogelijke oplossingen, maar het kan zijn dat ze het kernprobleem niet aanpakken als het voortkomt uit een complexer probleem dat verband houdt met het ontwerp- of fabricageproces van de auto.
4. Problemen met de motor
Veel eigenaren van Niro Hybrids melden dat het bij koud weer (onder de 10 graden) behoorlijk lastig is om de motor te starten. Veel voorkomende redenen zijn vuile brandstofinjectoren of defecte sensoren.
Reparatie en kosten
Oplossingen zijn het reinigen van de brandstofinjectoren of het vervangen van defecte sensoren, maar de kosten kunnen hoog oplopen.
5. Problemen met het transmissiesysteem
Transmissieproblemen bij de Kia Niro, vooral in de versies van 2017 tot 2019, kunnen worden toegeschreven aan het transmissiesysteem met dubbele koppeling (DCT) dat in deze auto’s wordt gebruikt. In tegenstelling tot de meeste hybride auto’s, die doorgaans een continu variabele transmissie (CVT) gebruiken die zich soepel kan aanpassen aan het motorvermogen, was het DCT-systeem van de Niro niet nauwkeurig afgesteld om de krachtafgifte-eigenschappen van het hybridesysteem aan te kunnen. Deze mismatch leidde tot problemen zoals achterblijvende acceleratie en schokken of “slingeren” naar voren tijdens het schakelen.
Aanvullende opmerkingen
– Slechtste versie: Samengesteld uit online forums en sociale netwerken, zien we dat de Kia Niro 2017 de meeste klachten ontvangt, vooral voor elektrische problemen.
– Algemene feedback: Ondanks deze problemen wordt de Kia Niro geprezen om zijn brandstofverbruik, gebruiksgemak en rijplezier.
Samenvattend: hoewel de Kia Niro heeft bewezen een competitieve en efficiënte auto te zijn op de markt voor hybride en elektrische voertuigen, is hij niet zonder gebreken. Autobezitters en potentiële kopers moeten zich bewust zijn van deze veelvoorkomende problemen, regelmatig onderhoud plegen en bij de eerste tekenen van problemen contact opnemen met dealers of monteurs om ervoor te zorgen dat hun auto altijd in goede staat blijft.
