De 1.2 VTi motor, ook wel PureTech motor genoemd, wordt veel toegepast in diverse automodellen van Peugeot en Citroën. Ondanks zijn populariteit hebben veel autogebruikers en monteurs melding gemaakt van verschillende veel voorkomende problemen met de 1.2 VTi-motor. Hier vindt u een gedetailleerd overzicht van deze problemen.
Veel voorkomende problemen met de 1.2 VTi-motor gemeld door autogebruikers en monteurs
1. Problemen met de timing-riem
Een van de meest voorkomende problemen van de 1.2 VTi-motor houdt verband met de timing-riem. Er zijn meldingen van timing-riemproblemen die zich al na 45.000 kilometer voordoen. De timing-riem in deze motor loopt in olie, wat tot voortijdige slijtage kan leiden. In sommige gevallen is gemeld dat delen van de timing-riem afbreken, waardoor de oliepomp wordt geblokkeerd en grote schade aan de motor wordt veroorzaakt, inclusief de zuigerveren. Sommige autobezitters moesten de motor volledig vervangen.
Het timing-riemvervangingsinterval is ook korter sinds de bouw van het voertuig of het gedrukte onderhoudsboek. Peugeot-auto’s gebruiken momenteel de vierde generatie timing-riemen voor deze motoren.
2. Hoog olieverbruik en binnendringen van brandstof in de motorolie
Een hoog olieverbruik is een ander probleem dat wordt gemeld door eigenaren van de 1.2 VTi-motor. Veel autobezitters meldden dat ze ongeveer 1 liter olie per 550 km nodig hadden. Dit probleem kan worden verergerd doordat brandstof via de injectoren in de motorolie terechtkomt. Het gebruik van motorolie van variabele kwaliteit en het niet naleven van de onderhoudsintervallen kunnen verder bijdragen aan dit probleem.
3. Storing in de balansas
Sommige Citroën-autobezitters hebben problemen gemeld met de balansas in de 1.2 VTi-motor. In deze gevallen is de balansas gebroken, wat leidt tot motorstoring en de noodzaak van een nieuwe motor.
4. Koolstofophoping
Koolstofophoping is een ander probleem dat is gemeld bij de 1.2 VTi-motor. Dit probleem kan de prestaties van de motor beïnvloeden en vereist mogelijk reiniging of vervanging van onderdelen om het probleem op te lossen.
Koolstofophoping is een veel voorkomend probleem bij motoren met directe injectie, zoals de 1.2 VTi. Sommige autobezitters melden al na 50.000 kilometer CO2-problemen.
5. Gevoeligheid voor slecht onderhoud
Er is gemeld dat de 1.2 VTi-motor gevoelig is voor slecht onderhoud. Regelmatig onderhoud en het naleven van de onderhoudsintervallen zijn van cruciaal belang om potentiële problemen te voorkomen en de levensduur van de motor te garanderen.
6. Andere gemelde problemen
Andere gemelde problemen zijn onder meer problemen met de stroomopwaartse en stroomafwaartse O2 sensor, mengselregeling en signaalstoring motortoerentalsensor.
Wat is de gemiddelde levensduur van een 1.2 VTi-motor?
De gemiddelde levensduur van een 1.2 VTi-motor kan sterk variëren, afhankelijk van factoren zoals rijgedrag, onderhoud en het specifieke model van de auto.
Hoewel sommige autobezitters al na 45.000 kilometer problemen met de 1.2 VTi-motor melden, zeggen de meeste autobezitters dat de levensduur van deze motor ongeveer 200.000 kilometer bedraagt.
Concluderend: hoewel de 1.2 VTi-motor op grote schaal wordt gebruikt en over het algemeen betrouwbaar is, moeten autobezitters zich bewust zijn van deze potentiële problemen. Regelmatig onderhoud, het gebruik van motorolie van hoge kwaliteit en het naleven van de aanbevolen vervangingsintervallen voor de riem kunnen deze problemen voorkomen en de levensduur van de motor garanderen.
