De bijgewerkte Ford Puma heeft een groter en krachtiger touchscreen, waardoor er geen fysieke knoppen en knoppen voor klimaatregeling nodig zijn.
De Ford Puma ST, bekend om zijn prestaties, is overgestapt op uitsluitend hybride aandrijving als onderdeel van een update van deze modellenreeks. Ford Puma is momenteel de best verkochte auto in Groot-Brittannië.
Het interieur van de Ford Puma-crossover heeft aanzienlijke verbeteringen ondergaan en er zijn ook enkele wijzigingen in de exterieurstijl. De meest opvallende verandering voor Ford-fans is echter de vervanging van de 197 pk sterke 1,5-liter driecilindermotor in het topmodel ST-model. Ford Puma ST wordt nu exclusief aangedreven door een minder krachtige 1,0-liter motor.
Deze vorig jaar als optie geïntroduceerde motor, voorzien van 48V mild-hybrid techniek, is alleen leverbaar met een zeventraps automatische versnellingsbak met dubbele koppeling. Hierdoor is er voor de Puma ST geen handmatige optie meer.
Na het stopzetten van de Fiesta vorig jaar biedt Ford momenteel slechts één ST-auto op benzine aan, de Focus, die medio 2025 zal worden uitgefaseerd.
De configuratie van de Puma ST Powershift blijft ongewijzigd en levert 168 pk en 248 Nm koppel aan de vooras. Deze configuratie resulteert in een 0-100 km/u-tijd van 7,4 seconden, wat bijna een seconde langzamer is dan de versie met 1,5-liter motor.
De Puma-serie voor 2024 ziet er merkbaar anders uit dan het vier jaar oude ST-model. Hij heeft een nieuwe voorkant, geïnspireerd op de oude Fiesta, met een fris Ford-embleem in het midden van de grille en vernieuwde LED-koplampen.
De belangrijkste veranderingen vinden echter plaats in de auto. Er is een nieuw “zwevend” 12,0-inch touchscreen dat gebruikmaakt van Fords nieuwste Sync 4-infotainmentsysteem. Ford beweert dat dit systeem twee keer zoveel rekenkracht heeft als het infotainmentsysteem van de vorige auto.
Onder het scherm bevinden zich nieuwe ‘zachte’ knoppen voor de klimaatregeling en stoelverwarming – onderdeel van een poging om het aantal fysieke schakelaars te verminderen voor een ‘schoner ontwerp’ – en een nieuw telefoonvak met een geïntegreerd draadloos oplaadpad.
Er is ook een nieuw digitaal instrumentenpaneel van 12,8 inch met grafische afbeeldingen in hogere resolutie achter het stuur.
Een ander nieuwigheidje voor de Ford Puma 2024 is een verbeterde reeks rijhulpfuncties, waaronder Intersection Assist, Reverse Brake Assist en Predictive Speed Assist. De Predictive Speed Assist-functie zorgt ervoor dat de auto automatisch langzamer gaat rijden bij het naderen van een bocht of kruispunt. Anti-glare matrixkoplampen zijn nu ook een optie, evenals Predictive Bending Dynamic Lights, die GPS-gegevens gebruiken om de verlichting automatisch aan te passen aan bochten in de weg.
Ford bevestigde ook de naam van deze elektrische Puma-auto: Gen-E, voorafgaand aan de onthulling later dit jaar.
