De BMW iX 2024 is opmerkelijk capabel in bijna elk aspect en is duur in aanschaf, maar het is een zeer indrukwekkende, volledig elektrische gezins-SUV.
Onze algemene beoordeling: 4,5 uit 5
Wat we leuk vinden
- Interieurkwaliteit: Het interieur van de BMW iX is goed ontworpen en van hoge kwaliteit.
- Efficiënt: BMW iX is efficiënt op het gebied van energieverbruik en algehele prestaties.
- Geweldig om te rijden: Onze rijervaring met deze auto is plezierig en bevredigend.
Wat we niet leuk vinden
- Kleine kofferbak: De kofferbak van deze auto is te klein in vergelijking met sommige rivalen
- Duur om te kopen
- Exterieur design
De BMW iX 2024 is een serieus indrukwekkende prestatie van de Duitse fabrikant. BMW staat bekend om zijn technische bekwaamheid en heeft een grote, volledig elektrische SUV ontwikkeld die uiterst comfortabel is, geweldig rijdt en voorop loopt met eersteklas boordtechnologie.
Het rijgedrag en de verfijning van de BMW iX 2024 dragen bij aan een luxueuze ervaring, samen met hoogwaardige interieurkenmerken. Aan BMW iX hangt echter een flink prijskaartje als je er een wilt bezitten. Andere kleine minpunten zijn dat de kofferbak van de BMW iX te klein is in vergelijking met die van sommige rivalen, terwijl het algehele rijbereik goed is, maar niet toonaangevend in zijn klasse. Afgezien daarvan is de BMW iX een fantastische EV die we zeker aanbevelen – als je zakken diep genoeg zijn.
BMW iX-recensie 2024
De BMW iX is de eerste volledig elektrische auto van de Beierse autofabrikant sinds de i3 supermini-auto in 2013 werd gelanceerd, en wordt in sommige kringen beschouwd als een trefzekere toekomstige klassieke auto. Tot het merk i behoren ook de i8 plug-in hybride sportwagen en, meer recentelijk, de batterijaangedreven iX3 SUV, i4 Gran Coupé, i7 luxe limousine en iX1 compacte SUV. En de iX is de eerste elektrische auto van dit bedrijf die een geheel nieuw, schaalbaar platform voor elektrische auto’s gebruikt.
Gebaseerd op het iNext-concept dat werd tentoongesteld op de Autosalon van Parijs 2018, heeft de BMW iX ongeveer hetzelfde formaat als zijn X5-broer of zus, en wordt hij op dezelfde manier op de markt gebracht als een Sports Activity Vehicle (SAV) om zowel zijn dynamische als lifestyle-kwaliteiten te benadrukken. Dit klinkt misschien als PR-guff, maar de luxe iX presteert echt goed. Hij navigeert bedreven zowel op de grote snelwegen als op kleinere plattelandswegen en getuigt van gratie en vertrouwen, ook al weegt hij 2,4 ton, vooral in de krachtige M60-versie.
Maar niet alleen de bestuurder zal genieten van reizen in de BMW iX, ook de passagiers zullen profiteren van het hoogste niveau van comfort en technologie aan boord. De elektrische aandrijflijn van de BMW iX werkt zeer stil of vrijwel geruisloos. Het interieur voelt luxe aan: het interieur is bekleed met zacht aanvoelende stoffen, terwijl het futuristische dashboardontwerp een opvallend kenmerk is.
Het is niet verrassend dat andere luxe automerken SUV’s aanbieden die concurreren met de iX, zoals de Jaguar I-Pace, Audi Q8 e-tron, Mercedes EQC of EQE SUV, en de Tesla Model X. Er komen binnenkort meer hoogwaardige elektrische SUV’s aan. , zoals de Polestar 3, Volvo EX90 en Lotus Eletre, die allemaal bedoeld zijn om te concurreren met de iX.
De xDrive40-versie kan tot 414 kilometer afleggen met één lading van de batterij van 71 kWh, terwijl BMW beweert dat de xDrive50-versie tot 611 kilometer kan rijden tussen oplaadbeurten dankzij de grotere batterij van 105,2 kWh. De xDrive40 wordt aangeboden in zowel Sport- als M Sport-specificaties, maar de xDrive50 wordt momenteel exclusief in M Sport-uitvoering geleverd.
Aan de top van de iX-reeks bevindt zich het stand-alone iX M60-prestatiemodel dat 610 pk produceert uit zijn twee elektromotoren en in slechts 3,8 seconden accelereert van 0 naar 100 km/u. iX M60 heeft een officieel rijbereik van maximaal 561 kilometer, maar heeft een veel hogere prijs.
Met een hoge prijs zou je verwachten dat de iX over een degelijke standaarduitrusting beschikt, en hij stelt niet teleur. De xDrive40 in Sport-uitvoering krijgt 21-inch lichtmetalen velgen, klimaatregeling met vier zones, verwarmde voorstoelen, 12,3-inch digitaal bestuurdersdisplay en een 14,9-inch centraal touchscreen met daarop de achtste generatie van BMW’s iDrive-infotainmentsysteem, plus Apple CarPlay en Android Auto. Elk model wordt ook geleverd met veiligheidssystemen zoals BMW’s Parkeerassistent en Driving Assistant Professional.
Ons team test momenteel een BMW iX in een langdurige test gedurende zes maanden, en we zijn tot nu toe zeer onder de indruk. We genieten van de rustige en plezierige rijervaring en vinden dat de technologie, vooral met de behulpzame app, de BMW iX een gemakkelijke auto maakt voor dagelijks gebruik.
De styling van BMW iX kunnen wij echter niet waarderen. De iX lijkt wat ons betreft op iets waar de Star Wars-superschurk Darth Vader in zou rijden, en dat vinden wij geen positieve eigenschap. Maar afgezien hiervan hebben we geen andere kritiek. Over het geheel genomen is deze grote elektrische SUV voor ons een geweldige auto.
